11月23日，市民张先生向郑州日报“市民热线”反应，称成立西路与长椿路交叉口时常拥挤，他在现场持重照拂后提议两个革新建议：
第一个建议：交叉口由东向西有3个车谈，但右转和直行共用一车谈，在早岑岭右转车等灯时，直行车会压实线向左并谈，导致通行效果很低，还易激发交通事故；而直行车遇红灯时会导致后边右转车大批拥挤无法同业，日夕岑岭每天拥挤距离能有一二百米。他建议单独建立一个右转车谈好像右转待转区，这么不错提高路口的通行效果。
第二个建议：此交叉口由西向东晚岑岭亦然拥挤严重时段。西向东是高架下桥口，掉头去988病院（原153病院）的车辆比拟多，日间也时常看到掉头车辆堵在这里排成长队。他建议在距离路口西侧50米好像100米的处所，建立一个掉头口，这么也不错提高晚岑岭的通行效果。
11月24日10时许，记者赶到了长椿路和成立西路交叉口，此时并不是岑岭期，由西向东下高架的车辆左拐车谈却依旧排成长队，其中一半是掉头向西去病院标的的车辆。
记者随后把沟通情况和现场视频传给了郑州交警二支队。民警暗示，长椿路向北正本是一条铁炉村的乡村谈路，向北1公里即是陇海铁路，车流量较小，因此，其时的右转和直行统一成一个车谈。当今近邻多个小区落成，车流也增多不少，酿成当今新的交通情况。接下来体育游戏app平台，他们将和交通时间部门雷同，现场研判后，作念出更科学的交通运筹帷幄变更。 本报记者 徐富盈
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