采写 | 南都·湾财社记者胡雯雯
2026年6月18日，香港亚洲国际博览馆。在2026国际汽车及供应链展览会的聚光灯下，曹操出行CEO龚昕用"全面AI转型"和"RoboX战术"两个要害词，将这家港股科技出行平台（02643.HK）的将来十年的叙事干线，从"有东说念主出走运营商"透顶切换至"物理AI移动科技平台"。
这不是一次平淡的战术发布会。当曹操出行告示到2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan的"双十万磋磨"时，这家旧年刚刚上市、现在是港股最大科技出行平台的公司，正试图跳出竞争红海，将将来押注于一个更稠密、也更根底的命题：在AI从数字世界走向物理世界的期间，谁来构建联接智能体与试验世界的履行网络？
破解增长天花板卡位AI履行层
曹操出行这次战术转向，背后是行业环境、商场逻辑和自己发展的三重运转。
从行业大趋势看，当下AI不再局限于手机、云霄的信拆开互、本色生成，正逐步跃迁为具备自主有磋磨、任务调理智商的智能体。
但所稀有字辅导最终都需要物理载体落地履行，出行、配送等移动场景，恰是联接数字智能与试验世界的核心要道。奈何构建联接辅导与物理践约的“履行网络”，成为AI价值落地的一大瓶颈。
与此同期，大众自动驾驶行业告别实验室演示阶段，L4级技能走向量产落地，Robotaxi、Robovan的营业化试点在国表里同步铺开。单纯依靠传统出行口头增长见顶，布局无东说念主运力成为出行平台守住长期商场份额的必答题，缺席这场变革就意味着错失下一代产业红利。
在商场逻辑层面，业内广大以为，面前大众自动驾驶赛说念已变成多元玩家同台竞技，但“偏科”赫然的形貌：
一类是Waymo、小马智行、文远知行等专注算法研发的技能公司，擅长技能迭代但急需大规模运营场景；
一类是传统车企，领有整车制造智商，却贫瘠出行调理、用户行状的线下运营训诫；
第三类是传统出行平台，手捏流量与调理体系，但在整车自研、自动驾驶技能上存在短板。
算作祯祥控股集团RoboX最紧要的营业化载体，曹操出行的口头主打“车 - 技能 - 运营”一体化，正好对准行业广大存在的协同短板，亦然出行平台构建相反化壁垒的核心看法。
再看企业发展层面，为推动全面AI转型，本年上半年，曹操出行推动战术聚焦，赓续优化业务结构，主动任意非核心业务。公司围绕AI重构组织阵型，加大自动驾驶、AI运营系统及智能运力网络等范围的东说念主才与资源参预，推动AI智商深度融入家具研发、运营处理和业务体系，加速向AI原生公司转型。
财报数据自满，2025年该公司全年营收达202亿元，同比增长38%，毛利率由8.1%提高至9.4%，净归天同比大幅收窄50.8%。更要害的是，它于第四季度竣事了调理后净利润转正，运营恶果与盈利智商赓续提高，为AI转型与RoboX战术提供了坚实基础。
现在公司业务褪色天下195座城市，月活跃用户超4130万，活跃司机超63万，自有定制车队规模达3.8万辆，还接入了包含448座换电站的补能网络，变成了老成的运力调理、车辆维保、用户行状体系。
坚实东说念主才军队、慎重的现款流、海量运营数据与线下场景资源，为布局重金钱、长周期的无东说念主运力业务提供了底气。同期依托祯祥控股集团整车、商用车全产业链生态，曹操出行补都了多数出行平台缺失的车辆研发制造智商，“运营 + 整车”的组合上风，让全面AI转型具备试验可行性。
三位一体架构
奈何编织RoboX智能运力网
念念竣事从“单台自动驾驶车辆”到“全域智能运力网络”的逾越，不成单纯靠重复车辆数目。
从战术信服可看出，曹操出行现在主要依靠“智能定制车+智能驾驶技能+智能运营”三位一体智商体系，搭配专属操作系统、生态配合与海表里双线布局，意图变成一套可落地、可复制的好意思满竣事旅途，层层拆解规模化运营的难题。
在车辆端，以智能定制车算作硬件根基，纠合祯祥控股协同研发，褪色Robotaxi、Robovan等全品类车型。
其中，曹操出行深度参与界说的中国首款原生Robotaxi原型车Eva Cab已亮相，磋磨2027年负责量产。面向货运场景的神童T6 Robovan，则依托与祯祥云尔的战术配合推动规模化落地。
在此基础上，公司复用现存3.8万辆定制车队、448座换电站、绿色智能通行岛等配套金钱，60秒极速换电、全自动运维等智商，大致平直移动至无东说念主车队，大幅裁汰新车队的基建参预与运维成本。
在技能端，不同于单一场景的L4级智驾技能研发，曹操出行聚焦载东说念主出行、货品配送两大高频场景，依托多年路测积攒的海量出行数据赓续迭代模子。
搭配曹操智行RAS云尔安全行状平台，企业可竣事全程监控、紧要摄取、云尔协助，逐步完成从“主驾配安全员”到“全无东说念主运营”的过渡，破解自动驾驶落地经过中的安全痛点。
另外，依托祯祥控股的算法赈济，它还能从自己运营中吸收数据反哺。曹操出行CTO强琦曾清晰，平台车辆每天在委果街说念跑近亿公里，能捕捉到无数复杂长尾场景，这些委果数据源源赓续响应给智驾体系。
第三，在运营端，它以智能运营为核心大脑，背靠十年分享出行训诫，累计完成超19亿次出行行状，这是曹操出行最不易被复制的壁垒。
Caocao Robo OS算作RoboX 战术的底层操作系统，褪色了“需求联接 — 供需匹配 — 践约行状”全方法：系统可精确知道用户出行、货品配送等多元需求，结合路况、车辆气象完成智能派单；在行状经过中优化阶梯筹划、管控行状质地，同期开放接口赈济各样 AI 智能体接入，让数字辅导高效转机为物理行为。
这意味着将来的曹操出行，可能不再仅仅一个"东说念主找车"的平台，而是"AI智能体调理物理运力"的核心。
业务多元化亦然紧要考量。据悉，现在曹操出行已通过收购耀出行、祯祥商旅，褪色个东说念主出行、高端礼宾、企业商旅等板块，而Robovan等货运无东说念主车业务，大致进一步蔓延运力场景，竣事“东说念主 + 货”一体化运营，通达新的收入增长弧线。
从头界说赛说念
作念AI期间的运力运营商
跟着RoboX战术国际化布局在香港的首站落地，曹操出行的估值逻辑正在发生根人道变化。
在商场分析师看来，大众Robo赛说念玩家如今各有短板。好意思国 Waymo、特斯拉等企业技能与造车实力淳朴，但贫瘠原土大规模出走运营场景；国内几大深耕自动驾驶技能的Robotaxi公司，线下重金钱运营并非毅力；传统车企擅长造车，却贫瘠出行平台积攒的调理、用户行状智商。
曹操出行依托祯祥的整车生态补都硬件短板，以十年出行训诫夯实运营智商，再重复自研自动驾驶技能与Robo OS系统，成为大众范围内少数同期具备车辆研发、自动驾驶、大规模运营全成分的企业，变成了专有生态位。
有行业大众指出，在数字AI辅导难以高效落地物理世界确当下，RoboX智能运力网络正好上演联接器的变装。曹操出行的无东说念主运力网络不错相连各样AI智能体的履行辅导，成为数字智能走向试验世界的紧要载体，这也让其跳出传统出行行业的限制，转型为物理AI基础设施运营商。
此前，它被归类为传统出行平台，营收、用户、车辆规模是核心估值方针；如今，跟着全面AI转型，其估值逻辑正向“科技出行+自动驾驶生态”切换。短期来看，传统有东说念主出行、商旅行状仍是基本盘，提供知道现款流；中长期，十万级无东说念主车队与全域运力网络将成为核心增长引擎，无东说念主出行、无东说念主配送的营业化后劲，将成为成本商场珍藏的焦点。
曹操出行的无东说念主运力网络不错相连各样AI智能体的履行辅导
虽然，挑战相同客不雅存在。
十万级无东说念主车辆的量产请托、供应链保险考验车企协同智商；不同城市路况、政策、用户习气存在相反，跨区域规模化运营难度不小；L4级自动驾驶在顶点场景的知道性、长期运营成本仍需商场训练；国际商场的合规条款、土产货化运营，亦然出海路上的试验考题。
但不论奈何，当大多数同业还在究诘"无东说念主驾驶产业何时盈利"时，曹操出行还是将棋盘铺到了"RoboX智能运力网"的维度。这不是一次渐进式改变，而是一次试图从头界说自己产业坐标的跃迁。它的方法，不仅关乎一家公司的将来开云app下载官方网站，也将为AI期间奈何将技能转机为切实的坐褥力，提供一个紧要的产业样本。